Электровелосипед BL-ZL

По поводу скорости: по ровной горизонтальной дороге мой вес (более 90 кг) велосипед давал крейсерскую скорость 31 км/час. С горки бывало и выше 45 км/час (так как очень хорош накат). Под горку градусов 12-15 - скорость около 20 км/час (без педалей, но старт с ровного), а с педалями удается поддерживать скорость до 30 км/час. В целом - показатели скорости как для городского велосипеда меня устраивают. Теперь о дальности поездки на полной зарядке аккумулятора: местность у нас холмистая, сложная. Сегодня рискнул сделать вылазку за город из расчета 15 км в одну сторону и 15 км в другую сторону (с учетом сложности рельефа местности, дорога на 45-50% - это разнокалиберный щебень). Под горку, конечно, немного помогал педалями, с горки часто велосипед катил сам. Это я экономил (из опаски, а вдруг не доеду, так как по дороге домой непосредственно около дома крутой подъем - высота площадки, где стоит мой дом - 280 метров над уровнем моря). Немного заблудился по селам, вместо запланированных 30 км проехал 36 км (возврат домой). Но аккумулятор не сел! Ездил еще долго по околотку для истощения аккумулятора, причем исключительно на электромоторе, преимущественно по более-менее ровному покрытию, но аккумулятор "сдох" только на отметке 46 км!!!! Вот это - выше моих самых смелых ожиданий! Это была приблизительно 10-я или 11-я зарядка аккумулятора с момента покупки велосипеда. У меня сразу в голове нарисовались перспективы дальних поездок, так как я опробовал и начал использовать систему подзарядки основного дорогого литиевого аккумулятора от резервного дешевого свинцового аккумулятора прямо в пути, продолжая двигаться на педалях. Для этого использую: 1) тяговый аккумулятор на 12 Вольт (18 Ah); 2) инвертор с 12 Вольт на 220 Вольт (500-Ваттный); 3) родное зарядное устройство для аккумулятора. Всё это устанавливаю на багажник велосипеда (благо, он очень крепкий, грузоподъёмный, вместительный, за что я и выбрал именно эту модель велосипеда). Багажник, при необходимости, легко выдержит даже аккумулятор весом не менее 40 кг (кстати, мой резервный аккумулятор - весит менее 6 кг). Всем рекомендую переходить на электротранспорт! Еще бы осилить подзарядку резервного аккумулятора от солнечных панелей. Пока просто не пойму как это сделать.

Игорь, спасибо за отзыв, к сожалению с инструкциями всегда проблема почему-то поставщики не прилагают развернутые.