Email: support @ unimag.ua
(порожньо)
 
МИД Унимаг
Валюта
ru-ua  English  UA 

Каталог

БЛОГ / НОВИНИ

...
.

БЛОГ / НОВИНИ RSS 2.0

Севастополь переведут на солнечную энергию

Севастополь переведут на солнечную энергию.

В Севастополе стартовал проект "Энергия Солнца - выбор Севастополя".

Об этом в субботу сообщил первый зампредседателя городской госадминистрации Сергей Савенков, передает УНИАН.

По информации вице-губернатора, организаторы проекта планируют решение энергетических проблем за счет замещения традиционной энергетики альтернативными и возобновляемыми источниками.

При этом основной упор предполагается сделать на высокий потенциал солнечного излучения.

Как добавил Савенков, основными компонентами проекта являются разработка, согласование и принятие городской программы стимулирования восстановительных и альтернативных источников.

Проект осуществляется при поддержке Фонда Восточная Европа в сотрудничестве с Севастопольской городской государственной администрацией, Агентством регионального развития и привлечения инвестиций "Фонд "Севастополь", Координатором проектов ОБСЕ в Украине, Посольством Финляндии в Украине, Агентством по международному развитию США, Северной экологической финансовой корпорацией.

Вместе с тем, по словам Савенкова, данный проект - "лишь часть развернутой властями города работы по поиску альтернативных источников энергоснабжения, которые должны быть задействованы уже в течение года".

"Стремительно растущие цены на энергоносители, а также фактическая монотопливность центральной системы теплоснабжения несут угрозу энергетической безопасности региона", - сказал чиновник.

Интеграция TouchPad и микроволновки.

 

Как использовать те несколько минут или секунд, пока готовится в микроволновой печи Ваше любимое блюдо?

Ответ на этот вопрос нашли молодые американские ученые из Пенсильванского университета и представили на суд жюри специального конкурса помесь смесь микроволновой печи с TouchPad и вычислительной платформой.

Теперь нет нужды созерцать вращяющееся блюдо с говядиной и молодым горошком. В зависимости от времени готовки в автоматическом режиме подбираются равные по времени демонстрации ролики из популярного сервиса YouTube и выводятся на дверцу "микроволновки" - 10-тидюймовый жидкокристаллический экран. 

Жюри оценило изобретение ученых-инженеров высшей наградой, денежным призом и поддержкой компании "Google" в реализации своего проекта.

 

Україна може будувати власні електромобілі

Україна може будувати власні електромобілі

avto
Крім шкідливих викидів у вигляді хімічних речовин і з'єднань, двигуни внутрішнього згорання є неефективними. У балансі теплової енергії, що виділяється двигуном автомобіля, лише близько 12% витрачається власне на рух, а інші 88% теплової енергії випромінюються марно через різні пристрої автомобіля в зовнішнє середовище.

Росіяни з серпня 2012 року планують розпочати серійний випуск Е-мобілей. Це будуть гібридні автівки спрощеної конструкції. Вони будуть рухатись завдяки частково двигуну внутрішнього згорання на газу, а частково - електричним суперконденсаторам. Свої розробки електромобілей також роблять у Європі (існують навіть Mercedes S-class та Mini, що працюють на електродвигунах), в Японії, США та навіть у Новій Зеландії.

Але, як з'ясувалося, в Україні теж є напрацювання з розроблення електромобілів. З нами зв'язався винахідник, який ще за часів Сергія Корольова розробляв електромобілі у СРСР. Він написав для нас матеріал, який ми пропонуємо вашій увазі.

...................................................................................

Поява електрозаправок та 50 японських електромобілів в Києві за цією новиною є прогресивним явищем.

Як тут не згадати пророцтво одного із співвітчизників? "Придет время и, чтобы подтвердить статус Киева как европейского города, все равно придется внедрять электромобили – но закупать их будем уже за границей, тратя огромные средства (придется закупать и всю структуру обслуживания)... Кстати, деньги на программу развития Украинского электромобиля нужны даже меньшие, чем, скажем, средства, выделяемые на ремонт Крещатика, реконструкцию Михайловской площади и постройку собора. Неужели и здесь мы не сможем найти "пророков" в своем отечестве?” (Володимир Корніцький, "Украинский электромобиль: миф или реальность?").

Виявилося, що таких пророків в Україні знайти не складно. Вони є, і їх пророцтво має реальні шанси здійснитися в напрямку створення навіть цілої галузі машинобудування – екомобілебудування. Тож купувати за кордоном, можливо, і не виникне потреби. Наш аналіз відповідних матеріалів з цього приводу показав наступне.

КПД двигуна внутрішнього згоряння – 12%

Зараз автомобілів у світі близько півмільярда, а за прогнозами до 2050 року їх стане в чотири рази більше. Звідси - збільшення обсягів виробництва моторного палива та підвищення його вартості.

Частка забруднення навколишнього середовища автотранспортом у багатьох містах і промислових регіонах світу досягла 70-80% від загального обсягу промислових викидів. На даний час ситуація стала загрозливою, а її поліпшення - світовою проблемою.

Саме тому провідні країни інтенсивно ведуть пошуки раціональних технічних рішень у створенні перспективних моделей електромобілів, та спрямовують всі зусилля на їх промислове виробництво. Поступова заміна автомобілів електромобілями, в першу чергу, у великих містах та промислових регіонах з великою щільністю населення, стала неминучою.

Італійська Eliica, 2004

Єврокомісія вимагає до 2050 року скоротити викиди СО2 в атмосферу двигунами автомобілів на 80-95%, в порівнянні з 2010-м. В найближчі часи промислове виробництво електромобілів в деяких країнах світу набуде статусу самостійних галузей промисловості.


Крім шкідливих викидів у вигляді хімічних речовин і з'єднань, двигуни внутрішнього згорання є неефективними. У балансі теплової енергії, що виділяється двигуном автомобіля, лише близько 12% витрачається власне на рух, а інші 88% теплової енергії випромінюються марно через різні пристрої автомобіля в зовнішнє середовище. Вартість же енергоресурсів у структурі виробничих витрат автотранспорту досягла гранично допустимих значень.

Японський експериментальний автомобіль KAZ, 2001 рік

А тепер інше порівняння. На даному рівні науково-технічних можливостей серед відомих видів енергії раціональність використання електроенергії досягає 85-90%, у порівнянні з використанням тільки 12% теплової енергії від згорання моторного палива в двигунах автомобілів.

Що таке український електромобіль

Україна ще у 70-х роках минулого століття була лідером світового рівня зі створення електронних систем управління електродвигунами електромобілів, створення оригінальних конструкцій шасі, кузовів із композитних матеріалів та вдалих компонувальних рішень.

Перший український електромобіль "ЗМІ-Електро" був створений у Запоріжському машинобудівному інституті ще у 1973 році на шасі автомобіля "ЗАЗ-968”. В 1974 р. він демонструвався в павільоні "Космонавтика” "ВДНХ” СРСР і був удостоєний бронзової медалі цієї виставки. В ті часи електродвигун французького електромобіля "Цитадін” (в перекладі "Горожанка”) управлявся ще примітивним реостатом, а "ЗМІ-Елктро” - вже електронним перетворювачем Українських винахідників.

Цікавий і інший факт щодо композитних кузовів та оригінальних конструкцій шасі. Перший гоночний автомобіль зі склопластиковим кузовом "ХАДІ-2” був створений в Харківському автодорожньому інституті (ХАДІ) у 1961 роц, майже одночасно зі створенням і першого в СРСР легкового автомобіля зі склопластиковим кузовом у місті Сватове, Луганської обл.

Перший автомобіль із склопластику в Україні

Цей шедевр у 1959 році мав фанерний кузов, а у 1961 році його фанерний кузов був замінений склопластиковим і одержав назву "Юбилей”.

Згодом він був удосконалений у Рубіжанському філіалі Харківського політехнічного інституту (місто Рубіжне, Луганської обл.), що і поклало початок створенню оригінального мікроавтобусу "Старт” зі склопластиковим кузовом у авторембазі міста Сєверодонецька. Малосерійний випуск "Старту” в ті часи склав біля 50 штук, і був організований на межі міст Рубіжне і Сєверодонецьк, біля заводу "Заря”.

Мікроавтобус "Старт” знімався у відомому кінофільмі "Кавказская пленница” (епізод в кінці фільму, де Шурик посадив Полонянку в "попутній” красивий автомобіль американізірованої форми зі стрімкими обводами). Це і був "Старт”.

 А попередник "Старту” - автомобіль ”Юбилей” в 1970 році був нагороджений золотою медаллю Всесоюзної виставки в Москві, будучи вже двічи удосконаленим (див. статтю в Інтернеті: "О моих самоделках, о "Старте”, электромобилях и о Сэверодонецке”).

Автомобіль "Юбилей” і тепер знаходиться у його творця (місто Буча, Київської області).

"Юбілей" та його автор Микола Парафенко

Поєднання творчих пошуків та досконалих технічних рішень щодо шасі, кузовів зі склопластику "ХАДІ-2”, "Юбилей” і "Старт” та електронного управління електродвигунами електромобілів, започаткованого на "ЗМІ-Електро”, згодом дали старт створенню проекту вже в Бучі Київської області, де тепер і проживає ініціатор цієї справи.

Є надія, що в Україні за цим проектом буде дано старт і процесу створення Державної програми. А в результаті її виконання – і промисловому виробництву українських екомобілів.

Було б надійніше, коли б Ахметов взяв проект під свою опіку

За роки незалежності в Україні втрачено значну частину науково-технічного потенціалу в багатьох науково-технічних напрямках, але це не стосується електромобілів. Натомість, саме в цьому напрямку в Україні накопичено великий об’єм науково-технічних напрацювань.

На його основі та з урахуванням досягнень світового досвіду були своєчасно (і навіть упереджено!) розроблені вихідні матеріали для створення Держаної цільової науково-технічної програми України "Виробництво малотонажних вантажних та інших перспективних моделей екомобілів”. Разом з ними був розроблений проект концепції цієї програми.

Поняття "екомобіль" тут відповідає одночасно двом "ЕКО" - екології і енергоефективності. Тобто, екомобіль - це екологічно безпечний та енергоекономічний автотранспортний засіб, що не продукує шкідливих викидів в необхідних умовах, або забезпечує їх мінімізацію, незалежно від виду споживаних енергоресурсів. В цю категорію входять і електромобілі.

Державною експертизою зазначено: "Пропозиції щодо розвитку НДДКР в Україні по екомобілях безперечно слушні і актуальні, як з умов альтернативної енергетики автопарку і зменшення залежності від імпорту нафтопродуктів, так і з умов покращення екології довкілля”. Вони визнані як "...неминучі напрямки розвитку з врахуванням світових тенденцій розвитку”.

Ще у 2009 році Міністерство промислової політики відзначило подальші шляхи розвитку цього напрямку. Проект отримав підтримку Комітету з промислової політики рерховної Ради, УСПП, Національної Академії наук та інших.

Творець цього автомобіля Валентин Гербштейн, наші часи

Створена була навіть громадська організація - Спілка екомобілебудівників України "Екомобіль”. Свої напрацювання фахівцї Спілки спрямували до КМДА, щоб вони були враховані у програмі стратегічного розвитку Києва до 2025 року. Відомо, що у 2007 році Київ виявився на 28 місці з 215 можливих серед найбільш забруднених міст за рейтингом авторитетної міжнародної компанії Mercer Рuman Кesource Сonsulting. На даний час, ситуація мабуть ускладнилася, бо кількість автомобілів у місті майже подвоїлась. Тож, вибір КМДА був невипадковим.

Незрозуміло, хто і чому на протязі кількох років блокував просування цього перспективного проекту. Адже державна експертиза запропонувала терміново, ще у 2008 році, розпочати роботу. Справа навіть знаходилася під контролем (з червоним грифом "КОНТРОЛЬ”) Секретаріату президента України.

Але тільки в листопаді 2011 року за дорученням першого заступника Мінекономрозвитку Вадима Копилова почали розглядати справу в Головному управлінні з розвитку промисловості цього міністерства.

Характерно, що проект спрямований на розвиток реальної економіки України, на підвищення її інвестиційного і інфраструктурного потенціалу, насичення внутрішнього ринку вітчизняною промисловою продукцією та на створення десятків тисяч нових робочих місць. Вона передбачає створення нової галузі – екомобілебудування.

 Тому незрозумілою є позиція посадовців, яка привела до того, що просування згаданого проекту було заблоковано на кілька років. Хоча в Україні є і науково-технічні напрацювання, і досвід. Таке ставлення відкинуло Україну назад - не тільки у своєчасному розвитку цього напрямку, а і розвитку суміжних йому напрямів.

Пропоную найближчим часом провести аналіз фактів щодо зволікань у просуванні згаданого проекту, та згодом опублікувати ці результати.

Стануть у нагоді і заправки Ахметова для електромобілів. На мою думку, взагалі було б надійніше, коли б Ахметов взяв створення виробництва екомобілів в Україні під свою опіку.

Про автора: Микола Парафенко, науковець-винахідник

Ахметов займеться заправками для електромобілів

Ахметов займеться заправками для електромобілів

ДТЕК має намір створити мережу заправок для електромобілів, реалізовувати проект буде енергопостачальна компанія "Київенерго".

Про це стало відомо в ході презентації електромобіля Mitsubishi i-MiEV, який почав ввозити в країну Торговий дім "НІКО", передає "ЛігабізнесІнформ".

ДТЕК і ТД "НІКО" підписали меморандум про співпрацю для вивчення перспектив розвитку ринку електромобілів в Україну.

За словами гендиректора ТД "НІКО" Андрія Нагнибіди, це перший офіційно ввезений в Україну електромобіль.

Він буде використовуватися для тестування в українських умовах.

Перша тестова партія i-MiEV буде закуплена ДТЕК для використання у власному автопарку. П'ять електромобілів буде експлуатуватися в Києві і п'ять - у Донецьку.

Вартість моделі становить близько 50 тис доларів.

У салонах дилерів новинка з'явиться через півроку. У 2012 році компанія планує завезти близько 50 електромобілів.

Одного заряду акумуляторної батареї електромобіля достатньо для подолання 150 км. Повна зарядка акумуляторів відбувається за 6-8 годин від домашньої розетки з напругою 220 Вольт.

Експрес-зарядку електромобіля до 80% можна здійснити за 30 хвилин на спеціальних заправних станціях.

Відповідно заяви ДТЕК, її співробітництво з ТД "НІКО" щодо створення ринку електромобілів в Україну почалося в середині 2011 року.

Зараз після ввезення в країну десяти Mitsubishi i-MiEV ДТЕК проведе дослідження з їх експлуатації в міських умовах (у Києві та Донецьку).

Зокрема, компанії вивчать результати експлуатації електромобілів і зарядної інфраструктури, а також можливості для інтеграції електромобілів в роботу електромереж.

Отримані аналітичні дані планується передати профільним міністерствам і відомствам, зокрема Міністерству інфраструктури, Міністерству енергетики та вугільної промисловості, Держагентству з енергоефективності та енергозбереження України.

Відзначається, що в перспективі це допоможе створити концепцію впровадження індивідуального електротранспорту у великих містах України.

Премьера нового электро спорт-байка модель 2012

Новый уникальный товар на рынке Украины! 

Электро-спорт-байк модель 2012 - это усовершенствованная модель Электробайка Comanche Prairie 500, которая полюбилась большинству наших покупателей.

В новой модификации электробайка были учтены и усовершенствованы все слабые места прошлой модели. Электро спорт-байк модель 2012 разработан нашими специалистами специально для экстремальной езды, как по городу, так и по бездорожью. Уникальная система размещения электрооборудования позволяет получить лучшую управляемость, а значит больше эмоций во время езды на электро спорт-байке 2012 

Новые возможности Электро спорт-байка 2012 

  • Более правильное распределение веса аккумуляторов.
  • Лучшая управляемость. 
  • Амортизированная конструкция для контроллера.
  • Место для багажа.  
  • Антивандальная система креплений. 
  • Защита от влаги.


 Премьера нового спортивного электробайка модель 2012 ожидается к началу 2012 года в Украине г. Днепропетровске 

Компания "UNIMAG" является официальным представителем ТМ "Kupisonce" в Днепропетровске

Электромобиль - Наборы для пререоборудования.

В товарную группу "Электротранспорт" интернет магазина "Унимаг" включены Наборы для переоборудования автомобилей в Электромобили.

Строительные Панели ПХВ

В товарную группу "Мир Строительства" интернет магазина "Унимаг" добавлены Панели ПХВ.

Солдатики - грані не по-дитячому

Солдатики - грані не по-дитячому

 Ми переконані, що мініатюрні солдатики тануть у собі набагато більше сенсу, ніж вам може здатися на перший погляд.  Вони втілена ціла ідеологія.  Звичайно, той самий патріотизм, який нині, зізнатися, добряче витріпали дешевим передвиборним промоушеном, наприклад, саме в цих фігурках і втілювався.
 Багато людей упевнені, що солдатиків створювали на тих же конвеєрах, що й ляльок для маленьких дівчаток чи пластикові машинки для хлопчиків.
 А ви знаєте, що під час СРСР іграшкові мініатюрні солдатики належали до категорії «військово-оборонна іграшка»?  І в цьому ні краплі жарту.  Все було дуже серйозно.  І вирішувалося іноді на рівні міністерств.
 Як виявилося, фігурки робили лише за держзамовленням.  Причому їх форми розробляли не фабричні дизайнери, а відомі художники та скульптори.
 Ось, припустимо, цинковий набір «Льодове побоїще» – ним займався Лев Самсонович Розумовський, найвідоміший радянський скульптор, живописець, графік, медальєр, художник дитячих іграшок, письменник, – розповідає колекціонер.  Його дипломна робота «Льотчик» 1953 встановлена ​​в Парку Перемоги в Санкт-Петербурзі.Немало работ Разумовского сейчас находится в российских музеях и частных коллекциях Финляндии, Швеции, Великобритании, Германии, Голландии, Венгрии, Дании, Израиля, США, Канады. Или взять скульптора Зою Рылееву, потомка знаменитого декабриста, которая делала монументы в городах-героях параллельно с игрушечными красноармейцами.
Всего пару лет назад коллекционирование миниатюрный солдатиков у нас в стране стране считалось чем-то новым, экзотикой, необычным хобби. Но сейчас коллекционирование этих фигурок сформировалось, как одно из направлений и пользуется огромной популярностью. Нужно отметить, что на сегодняшний день обычное коллекционирование уже перешло на новый уровень, теперь имеют свою ценность знания о солдатиках, об истории каждого из них. Современное коллекционирование предлагает покупателям полноценные каталоги с отечественными солдатиками.
В интернете у нас есть возможность найти множество форумов, где присутствуют готовые каталоги с миниатюными солдатиками. Они целиком освещают продукцию своего производителя и отличаются оригинальным внешним видом. Сейчас солдатиков массово начали подделывать, копируя оригинальные экземпляры, это говорит о том, что они действительно известны и востребованны. Купить коллекции можно из различной ценовой категории, учитывая свои финансовые возможности.
Есть несколько групп каталогов солдатиков и самая популярная из них, это тематическая коллекция. Например, это могут быть фигурки одного типа, то есть все они имеют один размер, определенную толщину или изготовлены из определенного материала. Примером этой группы являются нюрнбергские солдатики, которые имеют вид плоской оловянной миниатюрки.

  << пред   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   27   28   29   30   31   32

© УНІМАГ