(пусто)
 
+38(097)9617161 +38(093)4212775 - viber. Email: support@ unimag.ua
МИД Унимаг
Валюта:
Русский  English 

Каталог

БЛОГ / НОВОСТИ

...
.
 

МИД Унимаг в социальных сетях:
Твиттер Ютюб Фейсбук 
...

Сообщите о Унимаге своим друзьям

БЛОГ / НОВОСТИ RSS 2.0

Ценовая политика.

Обратите внимание, что из-за скачков курса доллара у нас на сайте на большинство товаров некорректные цены. Стоимость товаров можно уточнить по телефонам, указанным на сайте или написав нам на почту. Выставленные цены действительны только в течении рабочего дня. Для оплаты выставленного счета на следующий день или позже, нужно будет уточнять стоимость.

Приносим извинения за неудобства.

С Уважением, unimag.ua

Как выбрать туристическую палатку?

Перед покупкой советуем Вам основательно подойти к выбору палатки, чтобы она могла удовлетворить все потребности и могла соответствовать по необходимым параметрам, таким как: материал, его структура, размер, вес, водоустойчивость и тип конструкции.

По стандарту DIN водоотталкивающая ткань должна соответствовать показателю 1000мм, а водонепроницаемая – более 2000 мм. Водостойкость дна палатки должна быть выше - от 4000 мм, а у тента - 2000-4000 мм, если показатель будет ниже, то при сильном ливне будет протекать, а если выше – палатка будет тяжелее. Также очень важно качество прошивки, швы должны быть либо проклеены, либо двойные. Нити должны быть из прочного материала лавсана или капрона.

Если Вы будете путешествовать на автомобиле, то размер и вес в принципе не особо важен, но если нести палатку на себе, то каждый килограмм будет чувствоваться. Если палатка рассчитана на двух или трех, то норма – 1,3 –1,4 кг, а если для четырех, то 1,1 – 1,2 кг на одного человека. Обычно производители указывают рекомендованную вместимость людей, чтобы чувствовать себя комфортно нужно придерживаться этих рекомендаций. Например, если палатка трехместная, то комфортно разместиться в ней могут максимум 3 взрослых и один маленький ребенок. Для перевозки палатки на велосипеде или в рюкзаке важен ее размер в сложенном виде.

Для определения наиболее комфортной палатки Вам уже нужно руководствоваться только своими предпочтениями. Мы можем Вам помочь в выборе наиболее подходящей по заданным параметрам. По мнению многих туристов более комфортные палатки те, которые имеют  несколько тамбуров, в них можно оставлять рюкзаки, велосипеды, готовить на газовых горелках, сушить намокшие под дождем вещи.

По своей конструкции палатки могут быть однослойными, двухслойными, с полом и без – для зимней рыбалки. Первые могут защитить Вас от легкого дождика на пикнике или в кратковременном путешествии. Двухслойная палатка не даст накопиться конденсату внутри, а в солнечную погоду верхний тент можно без труда снять для проветривания. Алюминиевый каркас прочен и легок, но цена таких палаток выше. Каркас из стекловолокна также прочен и легок, а также недорог, но подходит для кратковременных походов в хорошую погоду. Капроновые и нейлоновые палатки (полиамидная ткань) достаточно прочны и малоистираемы, но находясь на солнце, за год могут потерять до 40 % прочности и растягиваться при намокании. Лавсановые и полиэстровые палатки более прочные и стойкие к солнцу и почти не подвергаются растяжению, но их стоимость выше. Также стоит обратить внимание на плетение ткани: Tafetta – лучше противостоит воде, Oxford – имеет выше прочность, но ниже водостойкость, Rip-stop – показала наилучший результат при испытании на разрыв. Тент лучше выбирать плотностью 210-300Т и толщиной нити – 50-75D, а  дно с толщиной нити – 210D. В итоге Вам предстоит сделать вывод, что для Вас важнее прочность или водостойкость.

В помощь Вам мы добавили видеобзоры от производителей к большинству товаров. Таким образом, Вы можете оценить все факторы, влияющие на выбор палатки и выбрать именно то, что подойдет для Вашего комфортного отдыха.

http://www.unimag.ua/shop/category/palatki/

Проверка электровелосипеда после зимнего хранения.

Ни для кого не секрет, что в течении долгих зимних месяцев, по причине существенных климатических изменений, велосипедная жизнь в нашей стране замирает, и возрождается с началом весны. До долгожданных теплых деньков осталось совсем немного, так что велосипедистам пора уже доставать свои электровелосипеды из укрытий. Но прежде, чем ринутся отводить душу, катаясь по весенним улицам, нужно проверить электровелосипед на предмет его подготовленности к дороге.

Не совсем приятно будет, если во время первой весенней поездки электровел будет скрипеть, хрустеть и кашлять, так что к подготовке электровелосипеда к новому велосезону нужно подойти со всей серьезностью. Да и от некоторых довольно таки серьезных проблем лучше застраховаться. Закономерно, что за период простоя в течении нескольких месяцев в электровелосипеде могли проходить окислительно-разрушительные процессы, которые не совсем благоприятно отразились на состоянии транспортного средства, поэтому перед началом интенсивной эксплуатации электровелосипеда желательно провести его небольшой осмотр, - в случае необходимости подлечить его подржавевшие элементы трансмиссии, заменить вышедшие из строя детали. Если же электробайк эксплуатировался велосипедистом на протяжении зимы, то техобслуживание провести ещё более важно, так как за зимние месяцы металлические элементы могли покрыться слоем ржавчины, могла серьезно растянутся велосипедная цепь, прийти в негодность тормозные колодки и покрышки.

Несколько советов, касаемых техобслуживания электровелосипеда, помогут подготовить его к началу велосезона. Что же нужно сделать, для того, чтобы с началом весенне-летнего сезона не возникло неприятных сюрпризов с электровелосипедом?

1. Чистка и мойка электровелосипеда. Как известно, своевременные "гигиенической" процедуры существенно продлевает срок службы транспортного средства. Для проведение чистки электровелосипеда как раз кстати придется нехитрый набор компонентов: очиститель, кусочек ткани, губка, старая зубная щетка. Наиболее ответственно нужно отнестись к вопросу чистки после зимы ходовых элементов электровелосипеда. Если электровелосипед совсем не грязный - можно ограничится простым протиранием его влажной тряпкой, если же чистка перед зимним хранением не проводилась - не лишним было бы его и аккуратно, но тщательно помыть при помощи губки, избегая использования большого потока воды. Необходимо позаботится, чтобы ни на одном из его элементов не осталось грязи, при необходимости для чистки электровелосипеда можно использовать специальные средства от накипи и ржавчины (лучше ими запастись заранее). С целью предотвращения попадания воды на внешние контакты велосипедной электроники и её затекания внутрь корпусов в период чистки электровелосипеда при помощи воды лучше снять электронику с велосипеда или же изолировать её от влаги при помощи полиэтиленовых накидок. Подключение электрокомпонентов производится лишь после полного высыхания влаги с поверхностей транспортного средства.

electrovelosiped-gotovim-k-vesne

Во время чистки можно провести и внешний осмотр деталей электровелосипеда на предмет износа или наличия признаков поломки, которые в будущем могут неблагоприятно отобразится на работе транспортного средства.

2. Осмотр и чистка колес, проверка работоспособности мотор-колеса. Снимите колеса с электровелосипеда, разбортируйте покрышки. Очистите шины спиртом и протрите сухой ткань. Осмотрите шины и обода колес на предмет наличия вмятин, трещин, разрывов и иных повреждений. Эта несложная процедура, продолжительностью всего в несколько минут, является одним из наиболее важных шагов, которые необходимо предпринять для обеспечения безопасной и эффективной езды на электровелосипеде в новом сезоне.

Поочередно поднимите каждое из колес над поверхностью земли и самостоятельно или при помощи ручки акселератора раскрутите его - колеса должны двигаться плавно, без биений, не колебаясь из стороны в сторону, и из верха вниз. Электрическое мотор-колесо при плавном повороте ручки акселератора (газа) должно обеспечивать сбалансированный старт, работая практически бесшумно, не образуя резких рывков и биений.

Важно избежать эксплуатации электровелосипеда с поврежденными велоободами, так как последние способны вызвать неравномерный износ шин и тормозных колодок, сократив срок их службы. Если будут отмечены существенные повреждения, износ ободов или шин - они должны быть заменены. Лопнувший при поездке обода или покрышки могут стать причиной ДТП. Степень износа велосипедных шин определяется измерением глубины их протектора.

electrovelosiped-gotovim-k-vesne-2

Перед тем, как отправится в первую весеннюю поездку, следует убедиться в том, что велосипедные колеса правильно и хорошо закреплены, шины накачаны в соответствии с рекомендуемым давлением, указанным на их боковой поверхности, спицы колес хорошо натянуты и зафиксированы. Если в колесе лопнули спицы - их нужно заменить на новые, если же в колесе будут видны признаки "восьмерок" и "эллипсов" ситуацию также нужно будет подправить, воспользовавшись спицевым ключем или специальным станком для спицовки колес. Наличие восьмерки выявить на колесе довольно просто, для этого нужно просто зафиксировать на небольшом расстоянии от колеса шестигранник и покрутить колесо. Если восьмерка будет присутствовать, то расстояние между шестигранником и велосипедным ободом сократится или наоборот увеличится. Если при вращении колеса производится смещение велообода в левую сторону – необходимо подтянуть спицы на правой стороне и послабить их на левой, и наоборот – если смещение происходит в другую сторону. Увеличение натяжения спиц достигается вращением спицевого ключа против движения часовой стрелки, уменьшение - поворотами ключа в обратную сторону.

3. Контроль состояния и эффективности работы тормозной системы. Тормоза – особо важный компонент любого велосипеда, в том числе и электрического. Исправные и отрегулированная тормозная система являются гарантом хорошей маневренности транспортного средства при прохождении поворотов, спусков вниз со склонов, своевременного торможения в ситуации возникновения дорожных препятствий. Неисправная же тормозная система может послужить причиной потери контроля во время езды, спровоцировав аварийную ситуацию на дороге. Подготовка электровелосипеда к весне предполагает проверку исправности и степени износа всей тормозной системы, начиная от тормозных ручек и заканчивая колодками, не забыв уделить должное внимание состоянию рубашек и тросиков. Если тормоз исправен, то полное торможение должно производиться уже при нажатии ручки тормоза до середины. Даже если внешне не видно явных признаков неисправности тормозов, следует обратить внимание на состояние тормозных колодок. Поверхность тормозных колодок должна быть ровной, без выбоин. Если на их поверхности будут выявлены выступы, последние необходимо будет срезать. Если, оценивая тормозные колодки велосипеда, Вы отметите их чрезмерный износ – желательно будет перед началом весенней эксплуатации их заменить.

electrovelosiped-gotovim-k-vesne-3

Рубашки и тросики со временем поддаются окислению, в результате чего затрудняется передача усилия от тормозных ручек к тормозным рычагам. По этой причине тормозные ручки необходимо почистить и заменить наиболее ржавые рубашки. Тросики вставляются в рубашки смазанными солидолом, последний уменьшает трение и делает нажатие на ручки тормоза более плавным.

Особого ухода требуют дисковые тормоза: необходимо прочистить машинку, смазать силиконовой смазкой поверхность тормозных цилиндров, предварительно вынут колодки.

4. Велоцепь, звезды и переключатели скоростей осматриваются на предмет износа. Каждый раз, меняя цепь, кассету или снимая заднее колесо, необходимо удостоверится в точности настройки и функциональности переключателей передач: проверьте состояние переключателей, удостоверьтесь в том, что переключения быстры и надежны. По причине того, что передний переключатель получает большую нагрузку, выполняя функцию переключения цепи, идущей с усилием, он часто сползает вверх или вниз по трубе. Через несколько лет эксплуатации передний суппорт, страдая от воздействия попадающей на него грязи, начинает сильно люфтить.

electrovelosiped-gotovim-k-vesne-4

На работу заднего переключателя негативно влияют падения, удары и плохие настройки. Важно проверить насколько хорошо закручены винты на торцевой стороне, поскольку под воздействие вибрации они могут разбалтываться. Удостоверьтесь в исправности заднего переключателя, в идеальности состояния роликов качения цепи, в том, что задний переключатель в крайнем положении не задевает за спицы. Уделите время проверке точности и плавности переключения скоростей.

С целью облегчения переключения передач рекомендуется периодически смазывать тросики внутри рубашек, а затем при помощи регулятора натяжения настраивать механизм переключения. Важно убедится, что тросики не имеют изломов, изгибов или разрывов. Ролики переключения скоростей со временем стираются, поэтому, дабы не получить сюрприза во время поездки, необходимо проводить их периодический осмотр и надежность крепления.

Стоит помнить, что велоцепи необходимо менять каждый 2000-3000 км эксплуатации на педальках. При чем, вместе с цепью желательно сразу поменять тросики и тормозные дуги. Если на большой ведущей звезде велоцепь довольно сильно отходит от зубьев – это явный признак того, что её пора менять. Регулярная чистка и смазывание велоцепи поможет её дольше и более эффективно прослужить, убережет кассету от преждевременного износа. Смазка цепи предотвращает накопление грязи между её звеньями. Для смазки велосипедной цепи прекрасно подойдут жидкие смазки без растворителей. Для того чтобы равномерно распределить смазку по велосипедной цепи и звездам, необходимо аккуратно нанести её на цепь на нескольких участках и медленно вращать педали в направлении против часовой стрелки. Излишки смазки, выступающие наружу, убираются чистой, сухой тряпкой. Хочу отметить, что смазывание велосипедной цепи – не одноразовая процедура, проводить её нужно регулярно, по мере необходимости на протяжении всего велосезона.

5. Осмотр системы – шатуны-каретка. Каретка не должна болтаться, поэтому должное внимание нужно уделить её креплению. Было бы неплохо перед началом велосезона перебрать каретку, промыть её вместе с осью и подшипниками, после чего смазать густой смазкой.

6. Оценка состояния кабелей и проводки: их осмотр на предмет наличия трещин в резиновой оплетке, коррозии на контактах.

7. Осмотр рулевой колонки, передней вилки на отсутствие трещин и дефектов, определение правильности и удобства положения руля и седла. Для того, чтобы разобрать рулевую колонку достаточно снять вынос руля. Нижнюю часть рулевой колонки необходимо смазать. Фиксация рулевой колонки должна быть произведена таким образом, чтобы не было как люфта, так и чрезмерной перетяжки.

Если мотор-колесо установлено на переднюю вилку, важно проверить состояние её дропаутов. Если предварительное крепление электродвигателя производилось без помощи специального защитного велокрепежа возможно их повреждение по причине развития во время эксплуатации мотор-колесом высокого показателя крутящего момента. Если электровелосипед оснащен пружинно-эластомерной вилкой - необходимо смазать зазор между ногами и штанами, в воздушно-масляной вилке один-два раза в год меняется демпфирующее масло.

electrovelosiped-gotovim-k-vesne-5

Руль должен быть расположен прямо, в удобном для велосипедиста положении. Седло должно быть установлено параллельно плоскости земли, не шатаясь относительно подседельного штыря и рамы. Важно удостоверится в надежности затяжки болтов крепления седла к подседельному штырю.

8. Проверка надежности крепления велосипедных компонентов, затяжки всех резьбовых соединений, правильности подключения электронабора. Все крепежные болты должны быть затянуты с необходимым усилием, особое внимание уделяется фиксации выноса и руля.

9. Диагностика работоспособности контроллера, ручки акселератора, иной велосипедной электроники. Зарядка аккумуляторных батарей перед поездкой.

Для подачи питания на контроллер необходимо нажать на кнопку включения электроники, расположенную на ручке акселератора или панели управления. Свидетельством работы системы является загорание лампочек индикатора уровня заряда батарей. При неспешном повороте ручки газа мотор-колесо должно плавно набирать обороты, не создавая резких рывков и дребезжаний.

electrovelosiped-gotovim-k-vesne-6

10. Мониторинг исправности и ярости свечения велосипедной фары и иных велосипедных осветительных элементов, их очистка от пыли, фиксация на транспортном средстве в правильном положении.

Подготавливая электровелосипед к велосезону желательно придерживаться принципа: все, что сразу же не устраивает (без разбору: цепь, колодки, рама, руль) подлежит по возможности замене. Проще заменить непригодную к эксплуатации деталь, чем ждать, когда она "убьет" в электровелосипеде ещё что-нибудь.

Прежде чем отправится в длительную поездку, необходимо провести небольшой пробный заезд, дабы не только возобновить навыки управления электровелосипедом после зимы, но и проверить работу его узлов, мотор-колеса и электроники. Может понадобится ещё некоторое время, прежде чем к велосипедисту вновь вернется ощущение комфорта и спокойствия на трассе.

Подготовка к весне.

Еще февраль, но уже можно смело начинать подготовкук весенним поездкам на электровелосипеде. Тем более, что погода ранней весной обещает быть умеренно прохладной. Цены на бензин постоянно растут и чтобы быть на колесах его запасы нужно постоянно пополнять, в отличии от электровелосипеда, комплектующие для которого покупаются на длительный срок. Особенно это касается литиевых аккумуляторов. Мы можем подобрать Вам как собранный и готовый к поездкам электровелосипед, так и комплект для переоборудования обычного велосипеда в электровелосипед. Также доступны к заказу и отдельные аксессуары и запчасти: ручки газа, аккумуляторы, моторы, спицы и многое другое.

Обратите внимание, что помимо бюджетных вариантов комплектующих ТМ Premium, Электра, Volta, Evel, в нашем магазине есть продукция премиум класса от Golden Motor. Комплектующие Golden Motor изначально поставлялись для США и стран Европы и сравнительно недавно начали завозиться в Украину. Они полностю отвечают международным стандартам качества.

     

Ознакомиться со всеми деталями и комплектующими можно здесь:

http://www.unimag.ua/shop/category/golden-motor/

Аккумуляторы:

http://www.unimag.ua/shop/category/litievye-akb/

Из-за нестабильного курса доллара цены на сайте могут быть некорректными. Уточнить цены можно по телефонам:

+38(097) 961-71-61

+38(099) 210-82-22

+38(093) 421-27-75

+38(056) 789-89-46

С Уважением, Unimag.ua

Сувенирная продукция ко дню Святого Валентина!

День Святого Валентина всегда очень волнительный праздник для влюбленных. По старой традиции пары дарят друг другу цветы, сувениры, сладости и открытки. Все подарки должны символизировать любовь, верность и благополучие. В нашем магазине представлено множество сувениров ко дню Святого Валентина, среди них Вы сможете выбрать подарок для своей половинки. 

   Сувениры ко Дню Святого Валентина

   

Электроавтобус на базе «Богдан А091»

18 ноября 2014 г., в 11:00 в Пресс-центре Информационного агентства ЛІГАБізнесІнформ глава Всеукраинской организации содействия Вооруженным силам Украины им. гетмана Сагайдачного Николай Голев презентовал электроавтобус на базе «Богдан А091». 
Данный проект стал продолжением развития технологий, о которых упоминалось осенью 2013 года. Тогда по заказу КГГА компанией «БИО Автомотив» совместно с клубом «Электро-Автосам» был создан силовой агрегат, который прошел стендовые испытания в Новой Каховке, а также начаты ходовые испытания во втором троллейбусном парке города Киева. Двигатель приводит в движение двенадцатиметровый ЛАЗ с пассажироемкостью 120 человек с максимальной скоростью 70 км/час (стоит ограничение) и рассчитан на 200-240 км пробега на одном заряде. 
Однако, в связи с временной приостановкой данного проекта Киевской администрацией, одним из членов проектной группы – Вячеславом Полтавцом, для воплощения и продолжения проекта было привлечено предприятие «Санрайз». В результате данного сотрудничества был изготовлен электробус в кузове «Богдан А091», пассажироемкостью 45 человек. Данный электро автобус оснащен двумя электродвигателями по 60 кВт каждый, рассчитан на 250-300 км пробега на одном заряде и развивает скорость 80 км/час.  
Николай Голев подчеркнул, что переоборудованный «Богдан А091» в электробус будет экономить на маршруте порядка 700грн в день.

В марте было продано 1493 Tesla Model S, которая стала в результате самой продаваемой в течение одного месяца.

tesla

В продажах электромобилей в Норвегии происходят кардинальные перемены. Ещё никогда в истории одна модель, на чём бы она ни работала, не продавалась в больших количествах, чем Tesla Model S в марте этого года. И Tesla здесь не одинока: электрический Nissan Leaf в списке третий – продано 425 машин.

В Норвегии на долю электромобилей приходится 20,3% продаж новых машин, согласно статистике Информационного совета по дорожному движению.

10,8% продаж новых автомобилей, приходящиеся на Tesla Model S, – это вдвое с лишним больше, чем у рекордсмена номер два,  Volkswagen Golf (624). Два маленьких электромобиля «Volkswagen up!» и BMW i3 – номер девять и номер тринадцать в мартовском списке продаж.

Норвегия привлекла внимание всего мира своим агрессивным продвижением электромобилей. Если норвежские налоги на обычные машины известны своими запредельными ставками, в отношении электромобилей здесь всё наоборот. Новый электромобиль можно купить без налогов, государство предоставляет бесплатный проезд по всем платным участкам, города типа Осло и Бергена обеспечивают бесплатную парковку в центре, и наконец, на многочисленных пунктах скоростной подзарядки по всей стране подзарядку вы получите бесплатно.  

На этой неделе сеть продовольственных магазинов KIWI сообщила, что устанавливает розетки для бесплатной подзарядки на парковках у всех своих магазинов в Норвегии в надежде привлечь владельцев электромобилей к своим прилавкам.

Новогодние традиции стран мира


Килограммы мандаринов, запах свежей ели, шампанское, сельдь под шубой и оливье — вот что согревает душу русского человека каждый Новый год. Но что вы знаете о новогодних традициях и обычаях других стран?

Бразилия
По бразильским традициям если вы хотите оградить себя от злых духов, то Новый год нужно обязательно встречать во всем белом. А еще 7 раз перепрыгнуть через волны, загадывая при каждом прыжке по одному желанию. Если судьба распорядилась так, что Новый год вы встречаете не на пляже, то для исполнения заветных желаний достаточно три раза попрыгать на правой ноге!

Чили
Чилийцы верят, что для процветания в будущем году достаточно съесть ложку чечевицы в полночь и положить в обувь сумму в 1000 песо. А если вас в последние месяцы настигла полоса неудач, то достаточно встретить Новый год в белье, надетом наизнанку.

Колумбия
Надоело сидеть в родном городе и видеть одни и те же лица каждый день? Мечтаете о путешествиях? Тогда делайте как колумбийцы: берите чемодан и бегайте вокруг дома, пока часы пробивают полночь!

Южная Америка
Что же надеть? Платье с открытой спиной или в пол? Может, черный галстук? А что насчет нижнего белья? Если бы вы жили в одной из частей Южной Америки, то этот вопрос не был бы для вас таким необычным. Ведь жители Сау Паулу встречают Новый год в… трусах различных цветов, каждый из которых обозначает что-то особенное! Так, красные выбирают те, кто мечтает обрести вторую половинку, а желтые надевают с надеждой, что наступающий год принесет немалую прибыль.

Дания
Датчане каждое первое января разбивают тарелки у порога близких и друзей. Если, открыв дверь, вы обнаружите гору разбитой посуды, то это значит, что у вас много доброжелателей.

Германия
Гадание на кофейной гуще? Пф, это для слабаков! Немцы и австрийцы, желая узнать, что им готовит наступающий год, плавят свинец в ложке, а потом выливают полученный жидкий металл в емкость с холодной водой. Но это еще не все! Как в России вечер 31 декабря никогда не обходится без «Иронии судьбы», так и в Германии в канун Нового года по местному телевидению показывают 18-минутное британское комедийное шоу «Ужин на одного».

Филиппины
По филиппинским традициям ровно в полночь во рту должна лежать самая круглая виноградина, а на столе — 12 самых круглых фруктов. Кроме того, встречать Новый год нужно с открытыми дверьми, окнами и выдвинутыми шкафчиками, чтобы впустить удачу в дом. А уж если надеть что-нибудь в горошек, то процветание в будущем году вам точно гарантировано!

Африка
Поберегись, дорогой пешеход Йоханнесбурга! В новогоднюю ночь люди избавляются от старых вещей весьма необычно: с балконов и окон на улицы города летят картины, телевизоры и даже диваны.

Греция
Обычно входная дверь украшается каким-нибудь красивым венком, но греки — народ особенный! При входе в дом они вешают головку лука, как символ возрождения в наступающем году.

Япония
В Японии в канун Нового года колокола в буддистских храмах звучат 108 раз, тем самым приветствуя Тосигами, Бога наступающего года.

Ирландия
Согласно ирландскому суеверию, незамужняя женщина в новогоднюю ночь должна поместить под подушку веточку омелы.

Эквадор
Как правило, каждая эквадорская семья из газет или дерева в преддверии Нового года делает чучело, на которое надевает старую одежду и маску, символизирующую уходящий год. В полночь «произведение искусства» сжигают, тем самым прощаясь с проблемами и неудачами прошлого года.

Эстония
В Эстонии в Новый год необходимо поесть либо семь, либо девять, либо двенадцать раз, потому что это гарантирует изобилие в будущем. Но при этом не следует съедать все до последней крошки: считается, что остатки блюд нужно оставить, чтобы задобрить духов, посещающих дом в новогоднюю ночь.

Бельгия
Бельгийцы очень серьезно относятся к домашнему скоту. Настолько серьезно, что фермеры желают своим коровам счастливого Нового года!

Боливия
В Боливии считается, что тому, кому попадется монетка в торте, весь следующий год будет сопутствовать удача.

Подарки на Новый год, которые можно купить в последний момент.

Многие не успевают запастись сюрпризами для близких заранее

До праздника остались считанные дни. Для тех, кто не успел скупиться "под елку", составлен перечень возможных подарков для родных и близких, которые легко найти в магазинах, пишет www.segodnya.ua

Подарок маме

Оригинальным подарком для мамы может стать красиво упакованная корзина сладостей (деликатесов). Порадуется мама и набору красивых баночек для специй или горшочков для запекания. Хорошим подарком будет и качественный махровый халат, плед, полотенце.

Можно также подарить маме возможность красиво отдохнуть: набор для ванн (плавающие свечи, мыло в форме лепесков роз и т. п.) или сертификат в салон красоты.

Подарок папе

Полезным подарком будет новый чехол для очков или мобильного телефона (кстати, этот подарок можно быстро сделать и своими руками). Для многих не лишним будет и удобный ящик для инструментов. 

Скорее всего, папа обрадуется и удобному массажеру для спины.

Подарок мужу

Даже в последний момент в магазинах можно найти какой-нибудь гаджет для компьютера для своей второй половинки. Так, неплохим подарком будет резиновая клавиатура для планшета, забавная и красивая флешка или пылесос для очистки клавиатуры.

Если в семье есть авто, муж будет рад любому подарку для своего железного коня: автостолику для работы, чемодану для инструментов, органайзеру.

Подарок жене

Любая женщина будет рада зонту в цвет пальто (шубки, сапог…), новому красивому кошельку или сумке. Современным леди также придет по душе оригинальная флешка для женщин, набор для ухода кожей лица или рук.

Беспроигрышным вариантом будет покупка украшений. Главное при этом – выбрать ее любимый металл и камень (можно в цвет глаз).

Подарок коллеге

Тут подарком может стать все, что угодно: красивые елочные шары, новогодние ручки, подставки для чашек и т. п. Женщины-коллеги обрадуются красивой закладке или фонарику, крепящемуся на книгу, магнитной подставке для скрепок или точилке для карандашей в виде забавной фигурки.

Коллеги-мужчины будут не против символичной бутылки спиртного, подставке под чашки или коврики для мыши с "мужскими" рисунками и др.

Подарок детям

Тут следует исходить из возраста ребенка. До двух лет малышу подойдет красивая погремушка – машинка – кукла. Дети постарше обрадуются, найдя под елкой еще и сладкий подарок от Деда Мороза. Подростки будут рады смартфону, компьютерной мыши или рулю к компьютеру.

Подарок родителям мужа (жены)

Женщина обрадуется новому красивому шелковому шарфу, кошельку или косметичке. Подойдут также различные брошки, бусы и сережки (клипсы). Мужчине пригодятся новые аксессуары для бриться или ухода за автомобилем.

Интернет-магазин unimag.ua от всей души поздравляет всех клиентов с наступающими Новогодними праздниками! Мы желаем Вам исполнения всех желаний, успешного и плодовитого года. Будем рады видеть и слышать Вас в Новом 2015 году!

Общие сведения о Li-ion/Li-pol аккумуляторах

Общие сведения о Li-ion/Li-pol аккумуляторах

Под литиевыми аккумуляторами будем подразумевать литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы. Аккумуляторы экологически безопасны, имеют высокую удельную энергию, высокий ресурс и способны работать при низких температурах. Благодаря высокой удельной энергии их производство в последние годы резко увеличилось. Выпускаются в цилиндрической и призматической формах. Они применяются в сотовых телефонах, ноутбуках и других портативных устройствах. Современные Li-ion аккумуляторы имеют высокие удельные характеристики: 100-180 Втч/кг и 250-400 Втч/л. Рабочее напряжение - 3,5-3,7 В. В большинстве случаев работоспособны при токах разряда до 2С, мощные - до 10-20С. Интервал рабочих температур: от -20 до +60 °С. Некоторые производители уже разработали аккумуляторы, работоспособные при -40 °С, и расширяют температурный интервал в область более высоких температур. Саморазряд Li-ion аккумуляторов составляет 4-6 % за первый месяц, затем - существенно меньше: за 12 месяцев аккумуляторы теряют 10-20% запасенной емкости. Потери емкости у Li-ion аккумуляторов в несколько раз меньше, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов, как при

+20 °С, так и при +40 °С. Ресурс: 500-1000 циклов, но он существенно зависит от величины предельного зарядного напряжения. С уменьшением глубины циклирования ресурс повышается. Литий-полимерные аккумуляторы (Li-pol) сравнимые с характеристиками литий-ионных аккумуляторов. Благодаря отсутствию жидкого электролита они более безопасны в использовании, компактны и могут быть выполнены в любой конфигурации. Их контейнер может быть выполнен из металлизированного полимера. В настоящее время большая часть литий-ионных аккумуляторов коммерческого назначения на самом деле представляет собой литий-полимерные аккумуляторы с гелиевым электролитом.

К недостаткам следует отнести чувствительность к перезарядам и переразрядам, из-за этого они должны иметь ограничители заряда и разряда. С ростом тока разряда, разрядная емкость аккумулятора снижается незначительно, но уменьшается рабочее напряжение. Такой же эффект появляется при разряде при температуре ниже 10 °С. Кроме этого, при низких температурах имеет место начальная просадка напряжения.

Литиевые аккумуляторы рекомендуют хранить при комнатной температуре в заряженном состоянии и 1 раз в год выполнять подзарядку для предотвращения их переразряда. При хранении имеют место необратимые потери емкости, связанные с реакцией электролита с электродами. Аккумуляторные батареи не требуют регулярного обслуживания, циклы тренировки слабо влияют на срок службы аккумуляторов. Следует помнить только, что схемы защиты батареи имеют малое собственное потребление, но тем не менее достаточное, чтобы за несколько месяцев напряжение батареи могло уменьшиться до 2,5 В. В этом случае многие зарядные устройства не дадут возможности зарядить потерявшую емкость батарею. Если батарея не используется в режиме циклирования, нужно периодически ее подзаряжать.

Заряд Li-ion/Li-pol аккумуляторов

Литиевые аккумуляторы заряжаются в комбинированном режиме: вначале при постоянном токе (в диапазоне от 0,2 С до 1 С) до напряжения 4,1-4,2 В (в зависимости от рекомендаций производителя), далее при постоянном напряжении. Первая стадия заряда может длиться около 40 мин, вторая стадия дольше. Более быстрый заряд может быть достигнут при импульсном режиме. В настоящее время литиевые элементы можно заряжать до напряжения 4,20 В., допустимое отклонение напряжения составляет лишь около ±0,05 В на элемент. Li-ion/Li-pol аккумуляторы имеют низкую устойчивость к перезаряду. Возникает угроза теплового разгона, повышения давления и разгерметизации. Поэтому их заряд можно вести только до напряжения, рекомендуемого производителем. При увеличенном зарядном напряжении ресурс аккумуляторов снижается. Компенсационный заряд для литиевых аккумуляторов не применяется. Вместо этого для компенсации небольшого саморазряда может быть применен порционный подзаряд 1 раз в 20-30 дней, когда напряжение понизится до 4,05 В. В Li-ion/Li-pol батареях коммерческого назначения имеются специальные устройства защиты, предотвращающие превышение напряжения заряда выше определенного порогового значения. Дополнительный элемент защиты обеспечивает завершение заряда, если температура батареи достигнет 90 °С. Для повышения безопасности эксплуатации данных аккумуляторов в составе батареи обязательно применяется также и внешняя электронная защита, цель которой не допустить возможность перезаряда и переразряда каждого аккумулятора, короткого замыкания и чрезмерного разогрева.

Правила эксплуатации Li-ion/Li-pol аккумуляторов

  • Литиевые аккумуляторы не подлежат длительному хранению и предназначены для активной постоянной работы. Срок службы литиевых аккумуляторов с момента изготовления составляет 2-3 года, не зависимо от интенсивности эксплуатации.
  • Литиевые аккумуляторы можно оставлять в зарядном устройстве и во включенной аппаратуре на любое время. Каждый аккумулятор снабжен внутренней схемой защиты от перезаряда и глубокого разряда.
  • Перед хранением более 1 месяца аккумулятор необходимо полностью зарядить. Хранить при температуре +5°С... +20°С. При хранении в разряженном состоянии через 2 месяца аккумулятор может полностью выйти из строя.
  • Избегайте постоянных полных разрядов аккумулятора. Более предпочтительны частые подзарядки. Постоянные глубокие разряды сокращают срок службы.
  • Соблюдайте температурный диапазон эксплуатации. При охлаждении аккумулятора ниже -10°С значительно сократится время работы аппаратуры, аккумулятор охлажденный ниже +5°С зарядится не полностью, при длительном внешнем нагреве выше +40°С значительно ускоряется саморазряд аккумулятора.

ВНИМАНИЕ! В процессе эксплуатации НЕ ДОПУСКАТЬ:

  • применения зарядных устройств не предназначенных для заряда данного типа батарей;
  • короткого замыкания между контактами аккумулятора;
  • внешнего нагрева выше 100°С и воздействия открытого огня;
  • любых физических повреждений корпуса аккумулятора;
  • зарядки холодного аккумулятора (ниже 0°С);
  • проникновения жидкости в корпус аккумулятора.

  << пред   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   след >>

© УНИМАГ